¿Qué pasa con los cruceros antiguos?

¿Te has preguntado qué pasa con los cruceros cuando se retiran?

Parece que cada año hay barcos nuevos que son más grandes y mejores que el anterior. Las líneas de cruceros siempre están buscando la última y mejor tecnología, lo que está llevando a que los barcos más antiguos pasen lentamente a un segundo plano para atender a ciertos mercados.

Los barcos más antiguos y más pequeños tienden a atraer a los cruceros más antiguos porque no tienen las emociones y las comodidades a bordo que atraen a las familias y a los cruceros más jóvenes. Los barcos más antiguos normalmente pueden viajar a lugares más remotos y desconocidos debido a su menor tamaño. Hoy en día, es más probable que las empresas construyan barcos grandes que transporten entre tres y cuatro veces más pasajeros que en décadas anteriores.

En algún momento, la mayoría de los cruceros se retiran porque la compañía de cruceros ya no los necesita. La presión para seguir construyendo nuevos barcos que sigan el ritmo de la evolución del mercado está haciendo que los viejos cruceros queden obsoletos.

Los barcos más antiguos también pueden requerir más mantenimiento, lo que resulta costoso para las operaciones continuas de la compañía de cruceros. Estos barcos más antiguos también carecen de tecnología más nueva y pueden ser menos eficientes en general que los barcos más nuevos.

Los cruceros suelen navegar para la misma compañía durante 10 a 20 años. Durante este tiempo, un barco se someterá a un mantenimiento continuo y probablemente se renovará varias veces. Estas renovaciones implican enviar un crucero al dique seco donde recibe tecnología y comodidades mejoradas, además de inspecciones, pintura y mejoras cosméticas generales.

La mayoría de los barcos quedan completamente fuera de servicio después de 30 a 40 años en el mar. En los últimos años de vida de un barco, es probable que se revenda o se utilice para otro fin antes de enviarlo al desguace.

Tonelaje usado

En el mejor de los casos, un viejo crucero se vende a una empresa más pequeña y comienza una nueva vida. Los barcos también se pueden comprar a otras compañías, renombrarlos y renovarlos para adaptarlos a la nueva línea de cruceros. Esto se conoce comúnmente en la industria como “tonelaje de segunda mano”.

Antes de la venta del Empress of the Seas por parte de Royal Caribbean, la línea de cruceros originalmente compró el barco a Admiral Cruises. Bajo su antigua compañía naviera, el barco navegaba bajo el nombre de Nordic Empress. El barco se vendió a inversores y seguirá operando como crucero para una línea de cruceros india de reciente creación.

Los barcos también pueden transferirse a otras funciones oceánicas; Por ejemplo, los inversores griegos están interesados ​​en comprar cruceros más antiguos para utilizarlos como transbordadores entre islas. El

Por experiencia personal, navegué en Semester at Sea en el MV World Odyssey en 2015. El barco se utilizó como “campus flotante” para un programa de estudios en el extranjero; Sin embargo, el barco era anteriormente un crucero alemán llamado MS Deutschland antes de ser vendido y reutilizado.

Impacto de la Covid

El año 2020 tuvo impactos inesperados en el estado futuro de los cruceros. La pandemia de Covid-19 aceleró las ventas y el desmantelamiento de barcos, ya que los cruceros estuvieron suspendidos durante más de un año. Es posible que algunos barcos incluso se hayan retirado antes de lo previsto originalmente.

Ante la tensión financiera de la pandemia, las compañías de cruceros buscaron vender sus viejos barcos para obtener ganancias. Pasar a una flota más pequeña ayudará a la compañía a operar de manera más efectiva, ya que la pandemia ha cambiado el panorama actual de los cruceros en el futuro previsible.

2020 fue un año importante para que las líneas de cruceros vendieran sus barcos más antiguos. Por ejemplo, Royal Caribbean vendió dos de sus barcos más antiguos, Empress of the Seas y Majesty of the Seas. Esto dejará espacio para barcos más nuevos, incluidos el Odyssey of the Seas y el Wonder of the Seas.

Carnival también anunció la discontinuación de Carnival Fantasy, Carnival Fascination y Carnival Imagination en 2020. Estos barcos fueron construidos entre 1990 y 1995 y, por tanto, tienen entre 25 y 30 años.

Muchas otras compañías navieras aprovecharon la oportunidad para reevaluar su flota y retirar barcos más antiguos, ayudando a dejar espacio para la entrada de barcos más nuevos.

desechado

Cuando los cruceros finalmente sean retirados del servicio, lo más probable es que sean desguazados en un astillero de desguace. Es difícil imaginar que estas gigantescas ciudades flotantes se desmoronen, pero eso es exactamente lo que está sucediendo.

La mayoría de los astilleros para el desmantelamiento de cruceros se encuentran en Turquía, India y Pakistán. Alang, India, es el mayor depósito de chatarra de cruceros demolido. La costa se extiende por 10 millas y tiene una diferencia de marea de 25 pies, lo que permite que los barcos entren durante la marea alta y sean desguazados durante la marea baja.

Antes de que el barco sea demolido, la empresa puede recuperar todo lo que quiera rescatar del barco y venderlo. Todo lo que la empresa no recupera se retira del barco y se vende localmente. Todo, desde inodoros hasta candelabros y sillas, se puede vender localmente antes de que el barco sea desguazado.

Al ser desmantelados, los cruceros encallan en la playa. Los trabajadores emprenden la peligrosa tarea de romper la estructura del barco y cortar la placa de acero del casco. El barco se desmantela cuidadosamente, comenzando desde la proa hasta la popa.

Luego, las piezas y materiales del barco se desguazan y reciclan. El acero se puede reutilizar en muchos proyectos de construcción diferentes; Esto significa que el astillero vende 1,1 millones de toneladas de acero al año.

El proceso puede tardar hasta 8 meses hasta que el barco sea desmantelado pieza a pieza. Al final, una última pieza de metal flotante puede considerarse el último resto de un barco.

atracción turística

En casos excepcionales, los barcos pueden convertirse en atracciones turísticas. Aunque el Titanic tuvo un destino desafortunado, otros barcos construidos durante este período de la historia sirven hoy como atracciones turísticas.

El Queen Elizabeth 2 se utiliza ahora como hotel flotante en Dubai, habiendo servido anteriormente como transatlántico para Cunard. El Queen Mary también tiene un hogar permanente en Long Beach, California. El barco cuenta con un restaurante y un museo para atraer turistas mientras se encuentra en un muelle permanente.

Cuando se suspendieron los cruceros durante más de un año, la gente quedó fascinada con la idea de ver «barcos fantasmas» gigantes flotando juntos en el mar. Como los barcos no podían navegar durante la paralización, la mayoría nadó y fondeó frente a la costa.

La vista de estos enormes barcos vacíos flotando en el mar se convirtió en una atracción frente a la costa sur de Inglaterra, en el Canal de la Mancha. ¡Una empresa incluso inició recorridos que llevaban a los turistas cerca de los barcos!

Dejar

Es triste que algunos barcos nunca tengan la oportunidad de disfrutar de una jubilación pacífica. Dos ejemplos famosos son el American Star y el World Discover, ambos abandonados en el mar.

El American Star encalló accidentalmente en las Islas Canarias durante una violenta tormenta mientras era remolcado al dique seco para su rehabilitación. El barco iba a convertirse en un hotel resort de 5 estrellas frente a la costa de Phuket, Tailandia. El American Star se partió en dos después del desafortunado incidente, creando un espectáculo inusual tanto para los lugareños como para los turistas.

El World Discover es otro crucero con un final desafortunado. El barco alemán chocó contra un arrecife frente a las Islas Salomón en 2000 durante un viaje de aventuras con la Expedición Sociedad. Después de que los pasajeros fueron evacuados, el barco se dirigió lentamente hacia Roderick Bay y permaneció inactivo allí desde entonces. El naufragio se ha convertido en un atractivo turístico para muchos.

hundido

El peor escenario para el desmantelamiento de un crucero es el desafortunado hundimiento del mismo. El Titanic es la historia más famosa del hundimiento de un crucero que ha fascinado a historiadores y fanáticos de los cruceros durante años. El evento incluso se convirtió en una exitosa película en 1997 protagonizada por Leonardo DiCaprio y Kate Winslet.

Recientemente, el Adventure Explorer de Gap se hundió frente a la costa de las Islas Shetland del Sur después de chocar contra un iceberg en 2007. El barco estaba en una expedición a la Antártida cuando un pequeño agujero en el barco finalmente provocó que el barco se hundiera en el agua helada.

Algunos barcos también se hunden intencionalmente para crear arrecifes artificiales para el buceo recreativo. Por lo general, se trata de buques de guerra que se colocan estratégicamente en el fondo del océano para crear arrecifes artificiales que los buzos pueden explorar.

Otros barcos se han hundido y sin darse cuenta han creado grandes condiciones para el buceo, como el hundimiento del barco Bianca C frente a las costas de Granada. El naufragio es ahora uno de los mejores sitios de buceo del mundo, ya que estaba habitado por tiburones, anguilas y muchas otras especies marinas.