¿Cuánto cuesta construir y operar un crucero?

Los cruceros son bastante impresionantes; incluso los más pequeños son impresionantes y épicas obras de genio de la ingeniería. Y de ninguna manera son cascarones vacíos: están repletos de cabañas, restaurantes, lugares para relajarse y cosas que hacer. Nada de esto es barato.

Imagine el costo de un hotel promedio; considere ahora que el hotel puede flotar, tiene potentes motores (y combustible) para transportarlo entre destinos y que cada habitación puede recibir energía sin estar constantemente encendida para estar conectada a la red eléctrica.

Todo esto suena terriblemente caro, pero ¿cuánto cuesta realmente construir y operar un crucero?

Echemos un vistazo a los costos involucrados, porque creo que quedará impresionado por la magnitud de todo esto.

El costo de construir un crucero.

El costo de un crucero varía según el tamaño y la complejidad, pero muchos superan la marca de mil millones de dólares, especialmente los megabuques más nuevos. El coste medio de un crucero oceánico hoy en día es de 496 millones de dólares (o 380 millones de libras esterlinas).).

Entonces, ¿cuánto cuesta en promedio un crucero? Pues bien, esta tabla muestra los cruceros más caros del mundo en orden:

El crucero más caro

El crucero más caro jamás construido fue el Allure of the Seas de Royal Caribbean, cuya construcción supuestamente costó más de 1.400 millones de dólares. Los barcos más nuevos y más grandes, el Harmony y el Symphony of the Seas, cuestan alrededor de 1.300 millones de dólares cada uno.

En comparación, los cruceros SeaDream I y SeaDream II de SeaDream Yacht Club, que zarparán en 2024 y son los que menos costarán construir. Fueron construidos en 1984 y 1985 respectivamente y costaron sólo 35 millones de dólares cada uno.

Una comparación alternativa es mirar el crucero más caro por atraque. La construcción de la mayoría de los cruceros cuesta entre 100.000 y 350.000 dólares por pasajero, pero hay algunas anomalías por debajo y por encima de este rango.

El crucero más caro jamás construido en términos de coste por atraque es el crucero de expedición de lujo Hanseatic Nature, operado por Hapag Lloyd para el mercado alemán. Con un precio de 155 millones de dólares, el barco no era tan caro en general, pero como sólo tiene una capacidad para 199 pasajeros, cuesta la friolera de 779.000 dólares por persona.

De los cruceros con una capacidad máxima de al menos 1.000 huéspedes, los más caros son el Oceania Marina y el Riviera, que tienen capacidad para 1.258 pasajeros cada uno y su construcción cuesta 380.000 dólares por persona.

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Costos de construcción del Icono de los Mares

El barco más nuevo de la flota de Royal Caribbean, el Icon of the Seas, podría convertirse en el crucero más caro jamás construido. Las estimaciones iniciales para la construcción de la clase Icon sitúan la construcción de los barcos en 2.000 millones de dólares cada uno, aunque el coste final puede ser menor.

Aunque el barco ya ha sido botado, todavía no conocemos el coste final de construcción, aunque es posible que esta cifra se confirme próximamente.

Hay muchas posibilidades de que sea el barco más caro jamás construido; después de todo, será, con diferencia, el más grande. Sin embargo, muchas de sus características son atracciones que ya están presentes en los barcos de las clases Oasis y Quantum, lo que ayudará a reducir algunos costos.

Independientemente de si el costo final se acerca a la estimación original de 2 mil millones de dólares o si se acerca al costo de los barcos de clase Oasis, sabemos que no será barato.

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Costos operativos de los cruceros.

Por supuesto, construir un crucero es sólo el primer paso. La mayoría de los costos operativos de una línea de cruceros provienen de la operación y el mantenimiento de los barcos. Así que echemos un vistazo a cuánto cuesta todo esto…

¿Cuánto cuesta operar un crucero?

El costo de operar un crucero varía según el tamaño del barco y el destino. Como guía, la operación de los barcos de Royal Caribbean cuesta un promedio de 240 millones de dólares al año.

Hay seis áreas principales de costos para los cruceros:

1. Comisión y transporte

Se trata de un área amplia que abarca todo lo relacionado con el transporte de pasajeros en un barco. Estos son los costos de producción de boletos, las comisiones pagadas a los agentes de viajes y los costos asociados con el uso de un puerto para embarque y desembarque.

Los costos portuarios generalmente se calculan en función de la capacidad y el tonelaje de un barco: un barco más grande significa que abordarán más pasajeros, lo que a su vez significa que se necesitará más espacio, será necesario contratar o pagar más personal de seguridad por más tiempo, e incluso solo el costo. El rendimiento del terminal también aumenta.

2. Costos a bordo

Esta área cubre el costo de cualquier instalación o función en el barco cuya operación cueste dinero. Así que piense en entretenimiento, spas, tiendas y actividades. Estos también requieren un seguro especial, que se cubre en este apartado de gastos.

3. Nómina

En pocas palabras: hay que pagar al personal del barco. Esto también varía significativamente según el tamaño del barco. A menudo, los barcos más grandes tienen tantos miembros de tripulación como pasajeros totales en algunos barcos más pequeños.

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4. Comida

No es de extrañar que el coste de cenar en los cruceros sea elevado: los cruceros consumen mucha comida, por lo que este gasto tiene su propia categoría. Hay todas las excelentes opciones gastronómicas para que los huéspedes coman, incluidos refrigerios y bebidas, mientras que la tripulación también necesitará ser alimentada durante su estadía a bordo.

5. Combustible

Los costos de combustible incluyen el costo de comprar el combustible, pero también el costo de entregar el combustible al barco y cualquier costo de almacenar el combustible. El combustible es caro y los cruceros gastan enormes cantidades en él (más sobre esto a continuación).

6. Otros gastos

La categoría de costo final incluye “todo lo demás”, como reparaciones y mantenimiento generales, así como el costo de asegurar la embarcación en su conjunto.

¿Cuánto cuesta abastecer de combustible a un crucero?

El consumo de combustible de un crucero depende de su tamaño y de su velocidad de crucero. Los barcos más grandes como el Allure of the Seas utilizarán alrededor de 250 toneladas de combustible por día, a un costo de alrededor de 187.500 dólares por día.

Como todos los costos del combustible, el precio del combustible marítimo ha seguido aumentando y los barcos ahora pueden esperar ver un retorno de la inversión. entre $700 y $750 por tonelada, dependiendo del puerto donde lo compres. Considerando un consumo de 250 toneladas por día y un consumo de 750 dólares por tonelada, se trata de una suma gigantesca, que equivale a un consumo de combustible de más de 68 millones de dólares al año… ¡para un barco!

Es probable que los barcos más pequeños consuman entre 100 y 150 toneladas por día. Si transportamos un promedio de 125 toneladas por día, un pequeño crucero gastaría poco menos de 95.000 dólares por día, o 34 millones de dólares por año, en combustible. ¡Todavía es bastante caro!

¿Cuánto cuesta mantener un crucero?

Se ha informado que alrededor del 7% de los ingresos de una línea de cruceros se destina al mantenimiento de los barcos. Eso es un promedio de alrededor de $19 millones por año por crucero, aunque esa cifra fluctúa a medida que los cruceros se someten a renovaciones importantes cada tres a cinco años.

Los barcos están sujetos a mucho desgaste, pero las líneas de cruceros no quieren que sus huéspedes lo sepan. Es importante que todo se limpie, repare y mantenga adecuadamente para que todos los huéspedes reciban la misma experiencia de alta calidad.

Esto significa que existen costos continuos para mantener los problemas menores bajo control y luego actualizaciones importantes cuando las funciones comienzan a quedar obsoletas y necesitan una actualización.

Estas renovaciones suelen costar sumas enormes. Aquí hay unos ejemplos:

Revolución de celebridades

Celebrity Cruises llevó a cabo un extenso programa de renovación a finales de la década de 2010. Gastar 500 millones de dólares modernizar toda la flota de nueve barcos y adaptarlos al Celebrity Edge, su barco más nuevo en ese momento. Las suites y áreas públicas recibieron un “cambio de imagen épico” como parte de la inversión.

espíritu noruego

En una de las renovaciones de barcos más grandes de todos los tiempos NCL gastó 100 millones de dólares modernizar el Norwegian Spirit en 2020, realizando una serie de mejoras importantes.

Visité el Norwegian Spirit justo antes de la renovación y ¡tenía muy buena pinta! Un poco anticuado, sí, pero todavía en buenas condiciones, como puedes ver en mi recorrido en barco.

Cruceros Regent Seven Seas

Regent gastó 125 millones de dólares Actualización del Seven Seas Navigator, Seven Seas Voyager y Seven Seas Mariner de 2016 a 2017 tras el lanzamiento del Seven Seas Explorer. Comparado con los 100 millones de dólares NCL gastados en un barco, no parece una suma increíble, pero estos barcos ya eran excepcionalmente lujosos.

Márgenes de beneficio de los cruceros

Dado el enorme costo de construir y mantener los cruceros, es posible que le interese saber cuántas ganancias obtienen los cruceros. Por supuesto, esto ha cambiado mucho en los últimos años, especialmente durante el cierre, pero echemos un vistazo…

¿Es rentable tener un crucero?

Ser propietario de un crucero es rentable si los barcos tienen suficientes pasajeros, probablemente alrededor del 70% de su capacidad. Aunque implican enormes costos, las tarifas de los cruceros están diseñadas para cubrir estos costos sin dejar de ser asequibles para los pasajeros.

Ofertas como paquetes de bebidas también se planifican cuidadosamente en función de los datos recopilados por los cruceros. Miran cuántas bebidas venden en promedio por pasajero y luego ofrecen un paquete que cubre ese costo.

Los pasajeros que beben mucho probablemente obtendrán valor por su dinero, pero habrá muchos pasajeros que se inscriban en un paquete de bebidas pero no consuman su parte, una ganancia adicional para la línea de cruceros.

Una buena parte de las ganancias proviene de casinos, spas, restaurantes especializados y reservas de suites para huéspedes. Como regla general, si reserva una cabina interior y se salta las bebidas, los restaurantes de especialidades, los servicios de spa y el casino, la línea de cruceros sufrirá una pérdida en su estadía.

¿Cuánto ganan los cruceros en comparación con los hoteles?

Grupo Real del Caribe obtuvo una ganancia de 1.800 millones de dólares en 2019. Hilton Worldwide Holdings obtuvo $886 millones en el mismo año.

Así que Royal Caribbean ganó el doble de dinero, lo cual es aún más impresionante considerando que Hilton lo hizo. casi un millón de habitaciones en sus hoteles, mientras que Royal Caribbean tiene alrededor 70.000 cabañas en sus barcos.

En los años transcurridos desde el cierre global en 2020, muchas líneas de cruceros han perdido dinero en lugar de ser rentables, pero año tras año las cosas están mejorando nuevamente.

¿Cuánto gana un crucero al año?

Un crucero suele generar entre 200 y 300 millones de dólares en ingresos cada año. La cantidad de ganancias que obtiene un crucero cada año varía, pero normalmente oscila entre 20 y 40 millones de dólares al año.

Como dije anteriormente, Royal Caribbean Group obtuvo alrededor de 1.800 millones de dólares en ganancias en 2019, el año anterior a la pausa global. Si esta cantidad se divide entre todos los barcos operados por el grupo en ese momento (Royal Caribbean International, Celebrity Cruises, Silversea Cruises y otras compañías navieras más pequeñas), la cantidad promedio es de 40 millones de dólares por barco al año.

¿Cuánto duran los cruceros?

En promedio, un crucero durará unos 30 años con el mantenimiento adecuado y, durante ese tiempo, normalmente será renovado o reacondicionado para mantenerlo actualizado.

Sin embargo, esto puede variar: algunos barcos tienen una vida útil mucho más larga. El crucero más antiguo que aún existe es el Sea Cloud, propiedad de Sea Cloud Cruises y que opera como un crucero autónomo con capacidad para 64 pasajeros. Fue construido por primera vez en 1931 como yate privado y sirvió como barco meteorológico para la Marina de los EE. UU. durante la Segunda Guerra Mundial.

El Hebridean Princess es otro barco con una larga vida útil: fue botado por primera vez en 1964 como MV Columba y sirvió como transbordador de coches y barco de Royal Mail. Hoy sirve como crucero para Hebridean Islands Cruises alrededor de las islas escocesas.

A continuación se muestran algunos barcos notables que ya no están en servicio y su vida útil:

La conclusión

Uf, es una guía bastante rica en estadísticas, pero con suerte ahora podrás ver qué tan grandes son los números en lo que respecta a cuánto cuestan los cruceros, tanto para construirlos como para mantenerlos, y cuánto dinero ganan.

¿Los números coinciden con sus expectativas? ¿O son más grandes o más pequeños?

Las cifras no hacen más que aumentar, especialmente ahora que la capacidad vuelve a alcanzar su punto máximo y están llegando al mercado nuevos barcos con muchas funciones.

Es un momento emocionante para ser pasajero de cruceros con algunos de los barcos épicos en el horizonte, que sin duda costarán un buen centavo.

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