Los barcos hermanos del Titanic: lo que les pasó

Si no conoce su historia marítima, es posible que no sepa que el Titanic tenía dos barcos hermanos. No son tan famosos, lo cual es bueno: la única razón por la que el nombre de Titanic permanece es por su triste final.

Echemos un vistazo a los barcos hermanos del Titanic y lo que les pasó.

Sobre los barcos hermanos del Titanic

El Titanic tenía dos barcos hermanos. Fue precedida por el Olympic (1911 a 1935) y seguida por el Britannic (1914 a 1916). El Britannic también se hundió, pero el Olympic tuvo una larga vida hasta que fue dado de baja.

Los tres barcos fueron construidos por el astillero Harland & Wolff para White Star Line y fueron diseñados para ser los transatlánticos más grandes y lujosos del mundo. Desafortunadamente, por diversas razones, no pudieron vivir sus vidas como habían imaginado.

¿Qué pasó con los barcos hermanos del Titanic?

El Olympic navegó durante 24 años después de su botadura inicial, desempeñando principalmente su función prevista como barco de pasajeros de lujo, aunque fue requisado para uso en la guerra durante varios años. Al Britannic no le fue tan bien: también fue utilizado como buque de guerra y fue hundido.

Echemos un vistazo más de cerca a la historia de cada barco.

olímpico

El RMS olímpico Fue el primero de los nuevos barcos de clase olímpica, debutando en 1911. Después de dejar Belfast tras sus pruebas en el mar, llegó a Liverpool para su debut público. Luego navegó a Southampton para prepararse para su viaje inaugural.

Se suponía que debía seguir una ruta similar a la que más tarde intentó el Titanic: debía cruzar el Atlántico y hacer escala en Cherburgo y Queenstown. Llegó sana y salva a Nueva York después de 7 días. Desafortunadamente, su capitán era Edward Smith, quien perdió la vida en el Titanic un año después.

Dado que el Olympic era entonces el barco más grande del mundo, este viaje inaugural atrajo considerable atención de la prensa y del público.

8.000 personas abordaron el barco para mirar a su alrededor mientras atracaba en Nueva York, y se cree que 10.000 personas lo vieron salir del puerto en el viaje de regreso, según «The Olympic Class Ships», un libro de Mark Chirnside.

El primer incidente verdaderamente negativo del Olympic ocurrió en su quinto viaje. Mientras navegaba junto al crucero británico HMS Hawke, los barcos chocaronHizo algunos agujeros en el casco del Olympic. Pudo regresar a Southampton por sus propios medios y nadie resultó herido.

Dos de los miembros de la tripulación a bordo durante este incidente eran Violet Jessop (una azafata) y Arthur John Priest, un fogonero. Trabajarían en el Titanic al año siguiente y sobrevivirían, antes de trabajar en el Britannic, cuando también se hundió y sobrevivió nuevamente.

Después de las reparaciones, el Olympic volvió a estar en servicio y trabajó para ayudar al Titanic durante su hundimiento. Lamentablemente no pudo llegar a tiempo.

El Olympic se ofreció a llevarse a los supervivientes del RMS Carpathia de Cunard, pero el capitán del barco se negó, diciendo que pedirles a los pasajeros que abordaran una réplica del barco que acababa de hundirse los molestaría.

Luego, el Olympic regresó al muelle para ser equipado con nuevos botes salvavidas temporales. Algunos miembros de la tripulación se declararon en huelga cuando se descubrió que los nuevos botes salvavidas no estaban en condiciones de navegar y, finalmente, 54 miembros de la tripulación fueron arrestados por motín y, aunque declarados culpables, fueron liberados sin pena. Posteriormente, el barco fue equipado con pescantes y botes salvavidas permanentes adicionales.

En 1915 el barco fue reclutado para la guerra. No se convirtió en barco hospital, sino que sirvió como transporte de tropas. Durante su servicio rescató a la tripulación del acorazado HMS Audacious y, tras ser equipada con armamento, atacó y hundió un submarino en el Canal de la Mancha.

Después de la guerra, el barco se convirtió nuevamente en un barco de pasajeros y sirvió a la línea de cruceros con un mínimo de incidentes. Recibió numerosas mejoras, pero en sus últimos años resultó inviable.

Fue dada de baja en 1935 y navegó a Jarrow, en el noreste, para su desguace. Hasta ese momento había completado 257 vuelos de regreso a través del Atlántico.

Leer más: Diferencias clave entre Titanic y Olympic

británico

HMHS británico Fue el tercer y último barco de la clase olímpica, y los trabajos para su construcción comenzaron en 1911. Sin embargo, no fue botado hasta 1914, cuando su hermano Titanic ya se había hundido.

Y así se empezó a trabajar para mejorar la seguridad del Britannic antes de su lanzamiento. Se pretendía que tuviera un diseño similar al de sus hermanas anteriores, pero se hicieron modificaciones para duplicar el tamaño del casco alrededor de las salas de máquinas y calderas y mejorar la estanqueidad de los espacios centrales para permitir que el barco permaneciera a flote con seis compartimentos. inundado.

Quizás el cambio más grande fue la adición de pescantes, grúas que podían botar seis botes salvavidas. El plan era instalar ocho de estos pescantes en el barco, pero cuando el barco entró en acción sólo cinco estaban listos.

Esto se debe a que la guerra ya estaba en pleno apogeo y el barco estaba en servicio en 1915, cuando estuvo completamente terminado. Sólo tenía cuatro semanas de plazo para las pruebas de su motor antes de ir a la guerra.

Fue repintado con grandes cruces rojas y una franja verde, por lo que estaba claro que estaba destinado a ser uno. Buque hospital, y había instalado más de 3.300 camas, así como varios quirófanos. Las zonas públicas fueron remodeladas para atender a los soldados heridos y muchas de las cabañas se utilizaron para albergar a los médicos.

Salió de Liverpool por primera vez en diciembre de 1915 para recoger a las tropas heridas de la isla de Lemnos en el Mar Egeo y luego fue amarrada frente a la Isla de Wight como hospital flotante.

Luego ayudó a evacuar los Dardanelos en 1916, completó su servicio militar en 1916 y regresó a Belfast para ser reacondicionado como barco de pasajeros. Sin embargo, dos meses después fue devuelta al servicio. Completó con éxito el cuarto y quinto viaje.

Sin embargo, su sexta misión fue la última: después de detenerse en Nápoles para repostar, como de costumbre, se encontró con una mina en el canal de Kea. Se botaron con éxito 35 botes salvavidas, subiendo a bordo a la mayoría de las personas. Lamentablemente 30 personas perdieron la vida.

Las razones por las que tan pocas personas han perdido la vida en comparación con su hermana incluyen las temperaturas más altas del agua (20 grados C en comparación con -2 grados C) y la enorme mejora en el lanzamiento de botes salvavidas (35 fueron lanzados por Britannic en el En comparación con sólo 20 lanzados ). Titanic) y la proximidad a tierra y por tanto ayuda.

¿Era el barco hermano del Lusitania Titanic?

El Lusitania no era un barco hermano del Titanic. Era propiedad de la línea de cruceros competidora Cunard (la misma línea Cunard que todavía existe hoy). Las personas a menudo creen erróneamente que son hermanas simplemente porque los acontecimientos de su fallecimiento son similares y han ocurrido relativamente juntos durante años.

Cunard y White Star Line eran empresas competidoras, por lo que sería como preguntar si Carnival Celebration y Oasis of the Seas eran barcos hermanos sólo porque tenían un diseño similar.

Desafortunadamente, el Titanic y el Lusitania sólo están conectados porque son dos de los cruceros más famosos que jamás se hayan hundido.

Ultima palabra

Los gemelos huérfanos del Titanic llevaron vidas muy diferentes, y solo el Olympic sobrevivió el tiempo suficiente para aprender verdaderamente las lecciones del hundimiento del Titanic.

Estos tres barcos deberían haber llevado a White Star Line a nuevas alturas, pero la mala planificación de la seguridad y el estallido de la guerra hicieron que sólo uno de los tres pudiera disfrutar del servicio para el que fue diseñado.

También es interesante comparar el Titanic con los cruceros modernos porque muestra cómo se compararían los tres barcos de clase olímpica con algunos de los barcos más modernos. ¡Así que asegúrese de consultar esta guía!

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