¿Te has preguntado alguna vez cómo se construyen los cruceros? Aunque a primera vista puedan parecer simplemente enormes barcos flotantes, la realidad es que la construcción de estos gigantes del mar es un proceso sumamente complejo y fascinante. Desde el diseño inicial hasta la puesta en marcha, cada etapa en la construcción de un crucero involucra tecnología de vanguardia, expertos en ingeniería naval y un meticuloso cuidado en cada detalle. En este artículo, exploraremos el fascinante mundo de la construcción de cruceros y descubriremos los secretos de cómo se lleva a cabo este asombroso proceso. ¡Acompáñanos en esta aventura marítima!
Los megacruceros actuales son maravillas de la ingeniería. A bordo de estas ciudades flotantes encontrarás de todo, desde pistas de karts hasta montañas rusas, simuladores de paracaidismo, parques acuáticos, circuitos de cuerdas y más.
En promedio, la construcción de un crucero lleva de dos a tres años, desde la colocación de la quilla hasta la botadura del barco. Esto no incluye el tiempo dedicado a la construcción del barco.
así que cómo Exactamente ¿Se están construyendo cruceros?
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Casi puedes pensar en ello como armar LEGO.
(Silver Ray en construcción en Meyer Werft)
En lugar de construir el barco sobre el casco, partes de la superestructura del barco se construyen en otro lugar y luego se colocan en el casco.
Sin embargo, esto requiere que el casco sea impermeable, razón por la cual todo el casco está construido en tierra y no en un muelle.
Antes de que pueda comenzar la construcción, la línea de cruceros debe realizar un pedido para el barco.
Cuando una línea de cruceros encarga un barco nuevo, pueden pasar años antes de que se corte el acero.
Por ejemplo, la línea de cruceros noruega encargó cuatro nuevos barcos a Fincantieri en febrero de 2016. Ninguno tenía nombre en ese momento, pero la entrega estaba programada para entre 2022 y 2025, y el último llegaría al mercado casi una década después de su pedido.
Durante el anuncio se revelaron pocos detalles sobre esta clase de barco. De hecho, los barcos se encargaron con el nombre en clave Proyecto Leonardo.
La quilla del primer barco, el noruego Prima, no se colocó hasta diciembre de 2019 y no zarpó hasta agosto de 2022.
Ceremonia de corte de acero
(Ceremonia de corte de acero para el ascenso de celebridades en Francia el 17 de noviembre de 2021)
La línea de cruceros realizará una ceremonia cuando se corte la primera pieza de acero para el barco, seguida de otra ceremonia cuando se coloque la quilla, ya que este es el primer paso formal en la construcción de un crucero; La primera pieza de acero puede cortarse años antes de que comience el proceso de fabricación real.
Por ejemplo, el acero del segundo barco de clase Icon de Royal Caribbean se cortó en febrero de 2023. No se espera que la puesta en servicio se produzca hasta finales de 2025 y aún no se ha anunciado la ceremonia de colocación de su quilla para noviembre de 2023.
Ceremonia de colocación de quilla
(Ceremonia de colocación de la quilla del Icon of the Seas de Royal Caribbean en abril de 2022)
La quilla de un barco es el soporte estructural que recorre el centro del barco desde la proa hasta la popa. La colocación de la quilla marca el inicio oficial de la construcción naval.
Las monedas suelen colocarse debajo de la quilla como símbolo de buena suerte y se recogen cuando el barco sale del agua.
Hecho de la diversión: Cuando el Icono de los Mares salió flotando, ¡las monedas no se encontraban por ningún lado! Fueron encontradas por buzos que limpiaban el casco del barco en preparación para la segunda ronda de pruebas en el mar, lo que reveló que las monedas nunca se perdieron. En cambio, quedaron pegados al fondo del barco.
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Flotar
(Disney Wishes Float se lanzará en febrero de 2022)
Cuando se lava, el barco tiene la forma reconocible de un crucero; Sin embargo, el interior es diferente salvo por algunos elementos estructurales, como por ejemplo: B. Escaleras, normalmente desnudas. Esta es también la fase en la que el barco entra al agua por primera vez.
Normalmente esto significa que el casco exterior del barco está terminado. Luego, el crucero se traslada a otro muelle para completar el trabajo interior, liberando el dique seco para que otro barco comience la construcción.
Sin embargo, antes de que el dique seco se inunde, la madrina del barco rompe una botella de champán en la proa. Tenga en cuenta que esta no es la madrina que bautizará el barco.
pruebas de mar
(Celebración del carnaval al regresar de las pruebas de manejo en septiembre de 2022, del Facebook de John Herald Página)
Cuando un barco comienza las pruebas en el mar, es posible que no esté del todo listo; Sin embargo, está dispuesta a someterse a varias pruebas que no se pueden realizar mientras está atracado. También permiten a la tripulación comprender cómo funciona el barco antes de invitar a pasajeros a bordo.
La duración de las pruebas en el mar varía. Algunos barcos solo necesitan completar una ronda, mientras que otros requieren dos pruebas separadas.
La primera ronda de Icon of the Seas, por ejemplo, tuvo lugar en junio de 2023 y duró sólo cuatro días. El barco viajó cientos de kilómetros y 450 especialistas que ayudaron a realizar las pruebas probaron sus motores principales, casco, sistemas de frenos, dirección y niveles de ruido y vibración.
A finales de octubre de 2023, emprendió su segunda vuelta y pasó diez días en el mar.
Cuando finalizan las pruebas en el mar, el barco regresa al astillero donde se completan las partes finales de la construcción.
Ceremonia de entrega
(Evento de entrega del MSC Seascape en el astillero de Monfalcone el 21 de noviembre de 2022, en el Facebook del Grupo Fincantieri Marine Página)
En este punto el exterior del barco podría parecer terminado; Sin embargo, todavía queda mucho por hacer. Los suministros esenciales no están en el barco y normalmente es la primera vez que la mayoría de la tripulación es bienvenida a bordo.
Sin embargo, la ceremonia de entrega representa un hito importante ya que es en este momento cuando el astillero entrega oficialmente la propiedad del barco a la línea de cruceros.
viaje de prueba
Se podría pensar que el primer viaje oficial sería el viaje inaugural del barco. Sin embargo, primero debe realizarse una prueba en el mar para que los miembros de la tripulación tengan la oportunidad de realizar varios cursos de formación y acostumbrarse al barco.
Además, en ocasiones se invita a bordo a personal de los medios de comunicación, incluidos agentes de viajes y periodistas, para que echen un primer vistazo al barco. Los trabajadores del astillero también podrán estar a bordo para ayudar con los últimos retoques.
Navegación inaugural
El viaje inaugural a veces va precedido de un viaje previo al viaje inaugural cuando el barco se completa antes de lo esperado. Celebrity Cruises, por ejemplo, anunció dos viajes previos al viaje inaugural del Celebrity Ascent. Ambas atracciones estuvieron abiertas al público; Sin embargo, no se consideran un viaje inaugural real, ya que hay un crucero mediático en el medio.
El viaje inaugural a veces se combina con el viaje de prueba. ¡Hay casos en los que el barco ni siquiera zarpa del puerto! Es simplemente una oportunidad, sólo por invitación, para que los medios y otros pasajeros echen un vistazo al barco antes de zarpar oficialmente.
Ceremonia de bautismo
(Foto de la ceremonia de nombramiento de Quantum of the Seas con Kristin Chenoweth el 14 de noviembre de 2014 en Bayonne, Nueva Jersey)
¡Sí, otra ceremonia! La ceremonia del bautismo es probablemente la más famosa. Es el último hito antes de que el barco comience su vida con pasajeros de pago a bordo.
No es raro que estén presentes representantes de la industria de cruceros, compañías navieras, astilleros y medios de comunicación.
En esta ceremonia, la famosa madrina o padrino bautiza oficialmente el barco. Aunque la persona en sí misma no sea «famosa», por lo general se la conoce de alguna manera. Katy Perry es la madrina de la Prima noruega; Mariah Carey es la madrina de Disney Dream; y Captain Sandy Yawn y Michelle Dunham son patrocinadores de Celebrity Ascent, por nombrar algunos.
Viaje inaugural
En teoría, todo está listo para emprender el viaje inaugural. Aunque pueda haber algunas coincidencias, los pasajeros tienen la oportunidad de abordar un barco y disfrutar de sus vacaciones pagadas en un barco flamante. A veces el itinerario es algo muy especial. Puede que este no sea un crucero normal de 7 noches. Más bien, podría cruzar el océano mientras se reposiciona en su puerto de origen.
Si bien puede haber algunas coincidencias a medida que los miembros de la tripulación se adaptan a sus nuevas posiciones, debería ser casi perfecto. ¡La mayoría de los artistas con productos originales han ensayado durante meses y han comenzado en algún lugar fuera del sitio incluso antes de que el barco esté terminado!
¿Dónde se construyen los cruceros?
(Icon of the Seas en construcción en Meyer Turku)
Hay cuatro astilleros capaces de construir los gigantescos cruceros actuales: Meyer Werft, Meyer Turku, Chantiers de l'Antique y Fincantieri. Sin embargo, esto no significa que todo el barco se construirá en el astillero. Algunas piezas, como las cabañas, a menudo se construyen fuera del sitio y se transportan al astillero una vez terminadas.
Meyer Werft tiene su sede en Papenburg, Alemania y fue responsable de la construcción de Disney Wish, Odyssey of the Seas, Norwegian Encore y Celebrity Silhouette.
Meyer Werft compró Meyer Turku en Finlandia en 2014. Desde entonces, han construido algunos de los cruceros más grandes del mundo, incluidos Icon of the Seas y Costa Smeralda. Aquí también se construyó el primer barco de la clase Carnival Excel, el Mardi Gras.
(El Celebrity Ascent zarpa de Saint-Nazaire para comenzar las pruebas en el mar en septiembre de 2023)
Chantiers de l'Antique es un astillero en Saint-Nazaire, en la costa oeste de Francia. Construyeron 16 cruceros entre 2010 y 2022, incluido el único barco de clase Epic de Norwegian, Wonder of the Seas, Celebrity Beyond y MSC World Europa.
Finalmente, en Trieste, Italia, Fincantieri es responsable de barcos como Disney Magic, el primer barco de Disney Cruise Line; Costa Concordia, que zozobró frente a las costas de Italia en 2012; Dama Escarlata de Virgin Voyages; y los barcos de primera y segunda clase Prima de Norwegian, el Norwegian Prima y Viva.
¿Cuánto cuesta construir un crucero?
(Icono de los mares en construcción en Fincantieri)
Construir un crucero es una inversión importante, ya que construir casi cualquier crucero con una capacidad de 3.000 pasajeros cuesta más de 750 millones de dólares.
Incluso la construcción de algunos de los barcos más antiguos en el mar costó cientos de millones de dólares. Por ejemplo, todos los barcos de la clase Fantasy de Carnival se construyeron en la década de 1990 y costaron alrededor de 300 millones de dólares cada uno.
No debería sorprender Descubra que algunos barcos cuestan casi mil millones de dólares, incluido el MSC World Europa y todos los barcos de clase Oasis de Royal Caribbean. Sin embargo, el barco más caro es el Icon of the Seas. Cuando esté terminado, recaudará alrededor de 2 mil millones de dólares y se robará el título del crucero más grande del mundo.
