¿Eres un apasionado de los cruceros? ¿Te interesa conocer la historia y evolución de Holland America Line a través de sus barcos? En este artículo, te llevaremos en un viaje a través del tiempo, explorando los envíos de Holland America Line por antigüedad, desde los más nuevos hasta los más antiguos. Descubre cómo ha cambiado la flota de esta icónica línea de cruceros a lo largo de los años y maravíllate con la belleza y el lujo de sus diferentes embarcaciones. Acompáñanos en este fascinante recorrido por el pasado y presente de Holland America Line.
Si bien Holland America Line es una conocida línea de cruceros que navega alrededor del mundo, solo opera una flota de once barcos, la mayoría de los cuales se construyeron a principios y mediados de la década de 2000.
La línea de cruceros se fundó en Rotterdam, Países Bajos, en 1873 como una línea de transporte marítimo y de pasajeros. No fue hasta 1989 que Carnival Corporation compró Holland America Line y se convirtió en una línea de cruceros estadounidense.
Hoy en día, el tonelaje bruto de sus barcos oscila entre poco más de 60.000 y poco menos de 100.000, lo que significa que no son tan grandes como otros megabuques de líneas navieras como Norwegian Cruise Line, Carnival Cruise Line y Royal Caribbean.
Su objetivo es brindar una experiencia de crucero más exclusiva. Por lo tanto, no encontrarás barcos con toboganes, karts, montañas rusas y más. A menudo también realizan cruceros más exclusivos. ¿Siempre has querido hacer un crucero de 14 días por Japón? ¿Qué tal un crucero de 39 días por Nueva Zelanda y el Pacífico Sur? Si bien otras líneas pueden llegar a los mismos lugares, sus itinerarios tienden a ser más cortos.
¡Pero eso no significa que no haya cruceros de 7 noches por el Caribe! Dado que el rango de edad objetivo de Holland America Line es un poco mayor, no encontrará muchos turistas de primavera ni familias con niños pequeños a bordo.
Todos los barcos pertenecen a una de cuatro clases: Pinnacle, Signature, Vista y Rotterdam. Otras líneas de cruceros convencionales como Carnival y Royal Caribbean ofrecen más clases (y barcos) actualmente en el mar. Estas dos líneas tienen nueve y seis clases respectivamente.
A continuación se muestra un desglose de la flota de Holland America por edades, de la más joven a la más vieja.
MS Róterdam (2021)
MS Rotterdam es el barco más nuevo de Holland America y zarpó hace menos de tres años en 2021. Es el tercer barco de la clase Pinnacle de la línea de cruceros, siendo el primero el MS Koningsdam.
Durante la construcción se le dio el nombre de MS Ryndam; Sin embargo, el nombre del barco se cambió a MS Rotterdam para honrar la presencia del nombre en la historia de la línea de cruceros. Es el séptimo barco de Holland America que lleva el nombre de Rotterdam.
Es el barco más nuevo y más grande de Holland America Line en el mar.
Arqueo bruto: 99,935
Longitud: 984 pies
Haz: 114,8 pies
Leer más: Rotterdam Live Blog 2021 – Reseña del crucero
MS New Statendam (2018)
Al igual que el MS Rotterdam, el nombre del MS Nieuw Statendam se refiere a los cinco barcos anteriores de la flota de la línea de cruceros que llevaban el nombre Statendam. El primer barco entró en servicio en 1898. En ese momento, era el primer barco de la línea con un peso bruto de más de 10.000 libras de toneladas registradas.
Los huéspedes encontrarán todo a bordo. 1.920 obras de artecon artistas de 150 países diferentes representados.
Arqueo bruto: 99,902
Longitud: 975 pies
Haz: 114,8 pies
MS Koningsdam (2016)
MS Koningsdam fue el primer barco nuevo lanzado para Holland America Line después del MS Nieuw Amsterdam en 2010. También fue el primer barco de su clase Pinnacle y, aunque esta clase de barco es similar a los barcos de la clase Signature, introdujo una decoración más moderna, así como nuevas opciones gastronómicas y de entretenimiento.
Arqueo bruto: 99.863
Longitud: 975 pies
Haz: 114,8 pies
MS Nueva Ámsterdam (2010)
MS Nieuw Amsterdam fue el último barco Signature Class construido para Holland America Line. También es el cuarto barco en la historia de la línea de cruceros que lleva el nombre de Nieuw Amsterdam. El primer lanzamiento tuvo lugar en el año. 1906.
En mayo de 2019, estuvo involucrada en una colisión con otro barco de Holland America, el MS Oosterdam, en Vancouver, Columbia Británica. Afortunadamente no se reportaron heridos.
Arqueo bruto: 86.273
Longitud: 936 pies
Haz: 105,8 pies
MS Eurodam (2008)
MS Eurodam es similar al Nieuw Amsterdam, otro barco de clase Signature botado dos años después.
En 2017, rompió uno. Registro de la industria al lograr una puntuación perfecta de 100 por undécimo año consecutivo en una inspección de rutina de Salud Pública de los Estados Unidos (USPH) realizada por los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades (CDC) de los Estados Unidos.
Arqueo bruto: 86.273
Longitud: 936 pies
Haz: 105,8 pies
Leer más: Probé un crucero de Holland America a Alaska. Así es navegar en esta línea de cruceros
MS Noordam (2006)
MS Noordam es parte de la clase Vista de Holland America Line. Junto con los otros tres barcos (MS Oosterdam, Westerdam y Zuiderdam) representa los cuatro puntos cardinales en holandés.
Originalmente iba a haber un quinto barco de esta clase; Sin embargo, Holland America Line vendió el barco a Cunard Line. Poco antes de empezar a navegar, el barco fue entregado a P&O, donde navega como MV Arcadia desde 2005.
Arqueo bruto: 86.273
Longitud: 936 pies
Haz: 105,8 pies
MS Westerdam (2004)
Este es el tercer barco que lleva el nombre MS Westerdam. El primero fue botado en 1946 y navegó para la línea de cruceros hasta 1965. Aunque era un barco de carga, también servía como barco de pasajeros y tenía capacidad para 143 pasajeros de primera clase.
Debería empezar antes; Sin embargo, debido a los continuos combates de la Segunda Guerra Mundial, se hundió tres veces durante su construcción.
El segundo MS Westerdam comenzó a navegar para Holland America Line en 1988. Su carrera comenzó como MS Homeric para Home Lines, que fue adquirida por Holland America en 1988. En 2002, la compañía de cruceros vendió el barco a Costa Cruceros, donde navegó como Costa Europa antes de alquilarlo a Thomson Cruises.
En 2017, Thomson Cruises pasó a llamarse TUI Cruises; Por eso el barco recibió un nuevo nombre: MS Marella Dream.
Arqueo bruto: 81.769
Longitud: 936 pies
Haz: 105,8 pies
MS Oosterdam (2003)
Cuando se botó el MS Oosterdam, hubo una celebración de tres días en honor del 130 aniversario de Holland America Line en la ciudad fundadora de la línea de cruceros, Rotterdam. MS Rotterdam, que navegó para Holland America Line de 1997 a 2020, estuvo presente para dar la bienvenida al nuevo barco.
En 2018, el barco recibió 300 millones de dólares en renovaciones.
Arqueo bruto: 81.769
Longitud: 936 pies
Haz: 105,8 pies
MS Zuiderdam (2002)
El primer barco de clase Vista, MS Zuiderdam, fue botado en 2002. Más del 85% de los camarotes a bordo ofrecen vistas al mar, mientras que el 67% ofrece terrazas privadas.
Arqueo bruto: 81.769
Longitud: 936 pies
Haz: 105,8 pies
MS Zaandam (2000)
MS Zaandam es uno de los barcos más pequeños de Holland America Line. Debe su nombre a la ciudad de Zaandam, que está a menos de 20 kilómetros de Ámsterdam.
Arqueo bruto: 63.000
Longitud: 781 pies
Haz: 105,8 pies
MS Volendam (1999)
Cuando se botó, el MS Volendam fue el segundo barco de la clase Rotterdam en ser botado después del MS Rotterdam. Se diferenciaba del homónimo de la clase en que solo había una chimenea a bordo. Además, la piscina de popa se trasladó a la cubierta del Lido.
Es el tercer barco de la flota de Holland America Line que está a bordo esta vez. El primero navegó de 1922 a 1952, el segundo de 1972 a 1984.
Arqueo bruto: 61.000
Longitud: 781 pies
Haz: 105,8 pies
¿Holland America Line ha encargado nuevos barcos?
A noviembre de 2023: Holland America Line no tiene nuevos barcos en construcción ni en pedido. Holland America Line es propiedad de Carnival Corporation, que especificado que después de los cinco nuevos barcos previstos para 2025 (incluidos Carnival Jubilee y dos nuevos barcos para Princess Cruises), no se entregarán nuevos barcos en 2026.
Después de 2026, el presidente y director ejecutivo, Josh Weinstein, dijo que la compañía solo podría encargar uno o dos barcos nuevos por año. «[This] «Estamos increíblemente bien posicionados para generar flujo de caja libre y pagar la deuda», dijo.
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