¿Dónde se construyen los cruceros?

¿Alguna vez te has preguntado dónde y cómo se construyen los cruceros actuales? Estas maravillas de la ingeniería pueden tardar años en construirse, y eso no incluye el tiempo que los cruceros dedican a trabajar entre bastidores en el diseño.

Si bien la mayoría de los aficionados al mar pueden estar interesados ​​en esto Seguimiento de dónde navegan los cruceros están en camino y algunos pueden sentir curiosidad sobre el proceso de construcción en sí. Esto es bastante interesante, especialmente teniendo en cuenta que sólo un puñado de astilleros están equipados para manejar estos enormes proyectos.

En este artículo explicamos no sólo dónde se construyen los cruceros, sino también cómo es el proceso de construcción y cuánto tiempo lleva.

Lo primero es lo primero: ¿dónde se construyen los cruceros?

Hay astilleros en todo el mundo. Newport News Shipbuilding, por ejemplo, es un astillero con sede en Newport News, Virginia, que construye barcos desde 1886. Sin embargo, no está especializada en cruceros. En cambio, construyen barcos de propulsión nuclear con fines militares y comerciales, incluidos portaaviones, buques de combate de superficie y submarinos.

La mayoría de astilleros que construyen cruceros se encuentran en Europa:

• Fincantieri (Monfalcone, Italia)
• Fincantieri (Génova-Sestri Ponente, Italia)
• Chantiers de 'lAtlantique (Saint-Nazaire, Francia)
• Meyer Turku (Turku, Finlandia)
• Meyer Werft (Papenburgo, Alemania)
• Meyer Neptun Werft (Rostock, Alemania)

¿Por qué no se construyen cruceros en Estados Unidos? Bueno, depende del alto costo. Por ejemplo, la mano de obra es más barata en el extranjero, al igual que los costos de los propios materiales, y simplemente hay más regulaciones gubernamentales cuando se trata de barcos construidos en Estados Unidos. Como los astilleros estadounidenses aún no han construido megabuques, no tienen experiencia.

¿Dónde se construyó el Icon of the Seas, el crucero más grande del mundo?

El Icon of the Seas estuvo en construcción en Meyer Turku, Finlandia, durante más de 900 días. El barco finalmente fue entregado a Royal Caribbean en noviembre de 2023 y su viaje inaugural comenzó el 27 de enero de 2024.

Allí también se están construyendo el Star of the Seas, el segundo barco de la clase Icon y el tercer barco sin nombre de la clase Icon. Está previsto que entren en servicio en 2025 y 2026 respectivamente.

Leer más: En un recorrido por los astilleros, el Icon of the Seas impresiona por su diseño innovador, tamaño récord y actividades orientadas a la familia.

Meyer Turku también fue responsable de la construcción de dos barcos de la clase Excel de Carnival.

Aunque no es el más grande del mundo, en Turku, Finlandia, también se llevaron a cabo celebraciones de Mardi Gras y carnaval. Estos barcos fueron los primeros en tener una montaña rusa a bordo.

Desde su lanzamiento en 2021 y 2022, Carnival Jubilee zarpó y también cuenta con una montaña rusa en la cubierta superior; Sin embargo, este barco fue construido en Meyer Werft en Papenburg, Alemania.

Otros barcos construidos por Meyer Turku incluyen Freedom, Oasis y Allure of the Seas; Carnival Miracle y Costa Toscana, entre muchos, muchos otros.

Meyer Werft en Alemania es responsable de los dos barcos más nuevos de Disney Cruise Line: Disney Wish y Disney Treasure.

Cuando Disney Wish zarpó en 2022, fue la primera vez que un nuevo barco se unió a la flota de DCL en aproximadamente una década. Afortunadamente, la espera para el próximo no será tan larga, ya que Disney Treasure se encuentra actualmente en construcción en Meyer Werft y su temporada inaugural está programada para comenzar a fines de 2024.

Meyer Werft también fue responsable de Disney Fantasy (2012) y Dream (2011), lo que significa que cuando se lance Treasure será el cuarto barco que Meyer Werft haya construido para DCL. Cuando se terminaron Fantasy y Dream, eran los transatlánticos más grandes jamás construidos por Alemania. Por supuesto, ese récord se ha superado desde entonces.

Meyer Werft entregará el tercer barco de la clase Triton a Disney en 2025. En el momento de escribir este artículo, este barco aún no tenía nombre.

Meyer Werft también ha construido barcos para Norwegian Cruise Line, Celebrity Cruises, Royal Caribbean, Carnival Cruise Line, AIDA Cruises y Silversea Cruises.

Aunque no son los barcos más grandes del mundo, te sorprenderá la cantidad de barcos que Meyer Werft ha construido a lo largo de los años, desde el Century de Celebrity Cruises en 1996 hasta el Celebrity Silhouette en 2011, el Norwegian Bliss en 2018 y el Odyssey of the Seas. en 2022.

Astillero Meyer Neptun también está en Alemania; Sin embargo, este astillero no se centra en megabuques como los demás. En cambio, construyeron algunos barcos fluviales de lujo, como el Viking Beyla y el Viking Prestige.

Chantiers de'lAtlantique se mudó a Francia y comenzó a construir barcos en 1912. Han construido algunos de los más grandes en el mar, incluidos Wonder of the Seas y MSC World Europa

Saint-Nazaire, Francia, está ubicada en la costa oeste de Francia, cerca de la desembocadura del río Loira y las aguas profundas del Océano Atlántico. Esto hace que los megabuques entren y salgan con bastante facilidad, especialmente en comparación con Meyer Werft, ya que Papenburg, Alemania, está más hacia el interior.

Son conocidos por construir el Sovereign of the Seas para Royal Caribbean en 1987. En el momento de su construcción, este era considerado el primer megacrucero del mundo, ¿puedes creerlo?

Desde entonces, han construido megabarcos (según la definición actual) para compañías navieras como MSC Cruceros, Celebrity Cruises y, por supuesto, Royal.

Más recientemente, entregaron el Celebrity Ascent, el cuarto barco de la clase Edge, a Celebrity Cruises. También fueron responsables de la construcción del primer barco de clase mundial de MSC Cruceros: MSC World Europa.

En noviembre de 2023, MSC encargó dos barcos adicionales de clase mundial a Chantiers de 'lAtlantique, que se entregarían en 2026 y 2027.

Fincantieri tiene astilleros en Monfalcone y Génova-Sestri Ponente, Italia, y ha construido más de 15 barcos para Holland America Line.

Aunque Fincantieri actualmente solo opera una flota de once barcos, era responsable de diecisiete barcos HAL, incluidos los ahora vendidos Amsterdam (2000), Rotterdam (1997) y Veendam (1996), así como los nuevos MS Rotterdam (2021) y MS. Nuevo Statendam (2018).

Fincantieri construyó los dos primeros (y únicos) barcos transoceánicos de Virgin Voyages: Scarlet Lady y Valiant Lady, ambos barcos solo para adultos para pasajeros mayores de 18 años.

Sorprendentemente, nunca han sido responsables de construir ningún barco de Royal Caribbean, y el noruego Prima (2022) y Viva (2023) son los únicos barcos de NCL que han construido. Han construido principalmente para líneas de lujo como Princess Cruises y Viking Cruises, así como para las líneas italianas Costa Cruises y Carnival.

¿Cómo se construyen los cruceros?

Construir un crucero lleva una media de dos a tres años. Este reloj comienza cuando se coloca la quilla y se detiene cuando se bota el barco. Esto significa que cuando se tiene en cuenta el tiempo que lleva diseñar un barco, su construcción puede llevar mucho, mucho más tiempo.

Los cruceros están hechos de piezas tipo Lego; Los segmentos de la superestructura del barco se construyen en otros lugares antes de colocarlos en el casco. Sin embargo, antes de que eso suceda, la línea de cruceros debe realizar un pedido de los barcos, lo que podría tardar años antes de que se corte la primera pieza de acero.

Finalmente, cuando se corte la primera pieza de acero, la línea de cruceros y el astillero celebrarán una ceremonia. Tendrás otro cuando se coloque la quilla, ya que este es el primer paso en la construcción real del barco.

(Ceremonia de colocación de la quilla del Icon of the Seas de Royal Caribbean en abril de 2022)

La quilla del barco es el soporte estructural que va de proa a popa. Por lo general, las monedas se colocan debajo de la quilla como símbolo de buena suerte. Posteriormente se recogen cuando el barco sale flotando al entrar al agua por primera vez.

En este punto el barco tiene la forma reconocible de un crucero; Sin embargo, el interior normalmente sólo contiene unos pocos elementos estructurales, como escaleras. Luego el barco será trasladado a otro muelle para completar los trabajos interiores.

La siguiente fase de la construcción del barco son las pruebas en el mar. Si ocurren, es posible que el barco no esté completamente terminado. Sin embargo, está dispuesto a subvertir pruebas que simplemente no se pueden completar mientras está acoplado.

(El aniversario del carnaval comienza con pruebas de manejo)

Las pruebas en el mar también permiten a los miembros de la tripulación comprender cómo funciona el barco antes de invitar a bordo a huéspedes que paguen. Algunos barcos sólo tienen viajes de ida y vuelta para pruebas en el mar, otros tienen dos. También varían en duración.

El astillero no puede conservar el barco de forma permanente. Durante la ceremonia de entrega (o entrega), el barco se entrega desde el astillero a la línea de cruceros. Incluso en este punto, es poco probable que el barco esté 100% completo. Además, este suele ser el momento en el que la mayor parte de la tripulación sube a bordo.

Antes del viaje inaugural del barco, el barco completará una serie de pruebas en el mar y/o cruceros mediáticos. Esto brinda a los miembros de la tripulación la oportunidad de realizar diversos entrenamientos y acostumbrarse al barco.

Luego está la ceremonia del bautizo, último hito antes del viaje inaugural. En este punto, la famosa madrina o padrino bautiza oficialmente el barco.

A menudo se conoce a esta persona. Mariah Carey, por ejemplo, es la madrina de Disney Dream, mientras que Lionel Messi es el padrino del flamante Icon of the Seas. No es raro que estén presentes representantes de la industria de cruceros, compañías navieras, astilleros y medios de comunicación.

¡El barco finalmente está listo para su puesta en servicio! En el primer viaje en barco todo está oficialmente listo. Aunque pueda haber algunos pequeños errores, todo debería salir lo más perfecto posible. Los artistas, por ejemplo, ensayaron durante meses, a menudo fuera del lugar, antes de ser llevados al barco.

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